Priza de curent mobilă alimentează rapid și flexibil navele de containere din portul Hamburg cu curent la țărm

Ce era necesar: O sursă de alimentare flexibilă la cheiul portului, indiferent de locul de andocare al navelor.

Cerințe: Alimentarea flexibilă cu energie, deplasarea sigură, rapidă și compactă a cablurilor grele pe chei

Sectorul: Alimentarea cu energie la țărm

Succes pentru client: iMSPO permite deplasarea precisă a conexiunii de alimentare de la țărm la dana navelor. Siguranța, eficiența și rentabilitatea în port sunt sporite.

O navă maritimă are necesarul de energie electrică al unui oraș mic. Atunci când se află în port, această cerere este generată de generatoarele diesel de la bord, astfel încât porturile sunt printre principalii producători de emisii de gaze cu efect de seră. Portul Hamburg depune, de asemenea, eforturi pentru a reduce emisiile nete de gaze cu efect de seră la terminalele sale.

Acest lucru se schimbă cu ajutorul alimentării cu energie electrică de la țărm, unde nava este alimentată cu energie electrică prin intermediul unei conexiuni pe chei. Navele container echipate pentru alimentarea cu energie electrică de la țărm au la bord un tambur de cabluri care permite conectarea a două cabluri la chei. Dar ce se întâmplă dacă poziționarea tamburului de cablu de pe navă și conexiunea de pe chei nu corespund?

Portul Hamburg s-a confruntat, de asemenea, cu această problemă. Alegerea unei locații potrivite pentru o priză de alimentare la mal instalată permanent este aproape imposibilă. Nave de diferite dimensiuni și configurații acostează la dane cu o frecvență ridicată, iar acestea sunt planificate în mod flexibil zilnic pentru a asigura încărcarea și descărcarea eficiente. Conexiunile staționare la țărm pe chei limitează zona de conectare, iar lungimea de extensie este limitată.

În același timp, mișcarea cablurilor mari pe chei este lentă și ineficientă, iar cablurile se pot uza rapid atunci când sunt trase pe podea sau devin un pericol de împiedicare atunci când sunt așezate pe podea.

Prin urmare, a trebuit să se găsească un sistem flexibil pentru punerea în aplicare a alimentării cu energie de la țărm, care să îndeplinească, de asemenea, cerințele IEC/IEEE 80005-1, anexa D. Anexa D definește specificațiile mecanice și electrice, protocoalele de siguranță și procedurile pentru testarea sistemelor de conexiune la țărm de înaltă tensiune în terminalele de containere.

IMSPO (igus Mobile Shore Power Outlet) este prima priză mobilă "", care poate fi utilizată pentru conectarea navelor în orice punct de pe chei pe o lungime de până la 400 de metri. Container Terminal Hamburg (CTH) se bazează pe trei astfel de sisteme, care se deplasează de-a lungul cheiului pe distanțe de 300, 150 și 110 metri.

Sistemele modulare și configurabile sunt utilizate frecvent în terminale de containere, de croaziere, RoRo și omni. La CTH, un iMSPO este utilizat pe o structură de oțel special fabricată care utilizează spațiul liber de deasupra terminalului. Sistemul a fost dezvoltat special pentru spațiul limitat de deasupra zidului de inundare și acolo unde este necesar accesul liber pentru ieșirea de urgență de pe chei. Poziția ridicată a sursei de alimentare și a părților mobile ale căruciorului cu cutia de prize (cărucior cu cutie de prize) asigură întotdeauna o distanță suficientă față de sol și de personalul care lucrează acolo. În plus, designul nu necesită luarea în considerare a apărătorilor și asigură funcționarea fără probleme deasupra zonelor critice ale

terminalului. Elementele de șină trec prin structura de oțela iMSPO, în care este instalat căruciorul mobil cu cutia de prize. Un lanț e-rol proiectat pentru deplasări lungi și sarcini grele se deplasează în cadrul sistemului de șine și

asigură ghidarea sigură și fiabilă a cablului de alimentare sau de motor de-a lungul cheiului, cum ar fi cablul de motor chainflex CFCRANE. Un lanț energetic E4.56 permite, de asemenea, ghidarea cablului pe ultima piesă spre panou,

în timp ce la cabluri au fost atașate descărcări de tensiune chainfix pentru o durată de viață mai lungă. Sistemul opțional de senzori poate monitoriza, de asemenea, starea lanțurilor și a cablurilor. Imediat ce o navă a acostat la CTH, iMSPO este mutat la punctul de montare. Capacul de protecție al cutiei de prize se deschide, cablurile navei sunt conectate, capacul de protecție este închis și blocat pentru o funcționare sigură. Toate procesele pot fi operate prin intermediul unei singure unități de control. iMSPO a fost, de asemenea, testat pe baza standardului IEC/IEEE 80005-1, un standard de siguranță pentru sistemele de conexiune la țărm de înaltă tensiune. Conectarea unei nave la alimentarea de la țărm poate fi realizată în mai puțin de 15 minute, în timp ce pe partea de țărm nu sunt necesare mai mult de două persoane. În ansamblu, acest lucru oferă portului Hamburg flexibilitate deplină, reducând în același timp costurile de operare, instalare și întreținere.