Pasagerii companiilor aeriene adoptă soluții pentru lanțul energetic

• Ce a fost necesar: Lanțuri E4/4, lanț E2-zig-zag, cabluri speciale TPE chainflex®, cablu special 400 Hz
• Cerințe: precauții ridicate de siguranță întârzie instalarea, instalarea trebuie să fie flexibilă pentru a se adapta volumului de călători
• Industrie: Aeroport
• Succes pentru client: sistem de lanț energetic complet revizuit cu acces mai bun, instalare flexibilă și punctuală

Aproape zece milioane de pasageri trec în fiecare an prin cele 18 punți de îmbarcare a pasagerilor de la toate terminalele aeroportului din Köln/Bonn. Punțile se asigură că călătoria dintre clădirea aeroportului și aeronavă este cât mai simplă posibil pentru pasageri. Odată ce motoarele au fost oprite, podul furnizează, de asemenea, energie pentru sistemele electronice de bord ale aeronavei parcate. Podul "ancorează" pe aeronavă imediat ce aceasta a ajuns în poziția de parcare. Acesta este format dintr-o parte fixă și una mobilă sau telescopică. Capul mobil al podului poate fi, de asemenea, reglat în înălțime pentru a permite accesul precis la ușa aeronavei. Toate mișcările sunt efectuate hidraulic, în timp ce sistemul de control și semnalizare se realizează prin cabluri electrice. Întreaga alimentare cu energie a celor opt poduri ale noului Terminal 2 a trebuit să fie modernizată pentru a ghida în siguranță toate mișcările și pentru a asigura funcționalitatea podurilor pentru următorii ani la Aeroportul Köln/Bonn. Instalarea alimentării cu energie reprezintă o provocare deosebită într-un astfel de caz. Deoarece aeroportul este un sit de înaltă securitate, instalarea unui sistem trebuie planificată cu mult timp înainte pentru a fi finalizată la timp. Acest lucru se datorează faptului că precauțiile de securitate elaborate din aeroporturi pot încetini semnificativ procesele de lucru și logistice. Planificarea montajului trebuie, de asemenea, să fie adaptată cât mai flexibil posibil la volumul de călătorii al aeroportului, deoarece niciun pod nu poate lipsi în timpul sezonului de vârf al vacanțelor din lunile de vară, de exemplu.

La prima montare a punților de îmbarcare a pasagerilor, în 1999, lanțurile energetice de la igus® erau deja utilizate la acel moment și au funcționat fără probleme până în prezent. Cu toate acestea, dispunerea celor patru lanțuri per sistem la acel moment încă mai lăsa loc de optimizare din cauza condițiilor de instalare foarte strâmte din carcasa podului. De asemenea, sistemul de alimentare cu energie ascuns sub învelișul exterior al podului nu era accesibil pentru eventuale defecțiuni sau inspecții vizuale.
Prin urmare, sarcina inginerilor de proiect de la igus® a fost de a optimiza selecția și dispunerea lanțului e-chain®, precum și accesibilitatea în scopuri de întreținere. Au fost optimizate lanțul energetic, atribuirea cablurilor și substructura de oțel a podului. După ce a primit sfaturi de la igus®, clientul a decis să pună în funcțiune și instalația la fața locului.
Noul sistem de lanț energetic al podului reconstruit cuprinde acum două lanțuri E4/4 inversate, rotite cu 90°, care au acum o capacitate suficientă pentru a împărți și ghida cablurile în mod îngrijit. Un lanț E2-zig-zag este, de asemenea, utilizat la capul podului pentru reglarea verticală. Toate lanțurile energetice sunt echipate cu cabluri speciale TPE chainflex® rezistente la vânt și la intemperii pentru lanțurile energetice, precum și cu un cablu special de 400 Hz bine protejat pentru alimentarea cu energie electrică de la bordul aeronavei.
Pentru punțile de îmbarcare a pasagerilor se preconizează acum un timp de inactivitate de 25-30 de ani.

După ce aeroportul a decis ca podurile să fie modernizate de igus®, provocarea deosebită a constat în planificarea instalării sistemului. Aceasta a trebuit să fie adaptată cât mai flexibil posibil la volumul de călătorii al aeroportului, deoarece niciuna dintre punți nu putea lipsi în timpul sezonului principal de vacanță din lunile de vară, de exemplu. "Aici igus® și serviciul său de instalare s-au dovedit încă o dată a fi un partener foarte flexibil," spune Stäbler, "pentru care suntem foarte recunoscători." În funcție de volumul de călători, un pod după altul a fost scos din funcțiune la scurt timp și convertit într-un interval de timp de aproximativ două săptămâni în fiecare caz. Reconversia completă a tuturor podurilor a durat aproximativ 1,5 ani. În toată această perioadă, consultarea și coordonarea comună între tehnologia de transport a aeroportului din Köln/Bonn și igus® a funcționat excelent, iar cooperarea tuturor părților implicate a fost finalizată cu succes.