La fel ca în industria auto, totul în proiectarea aeronavelor se bazează pe programe stricte. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că defectarea unei mașini scumpe sau a unui robot nu numai că întârzie foarte mult procesele, dar înseamnă și costuri ridicate.
Pentru ghidarea cablului robotului cu braț articulat KUKA, CTC-GmbH, o filială a producătorului de aeronave Airbus, a fost preocupată tocmai de această problemă. În cadrul grupului Airbus, compania este specializată în dezvoltarea producției pentru prelucrarea polimerilor ranforsați cu fibre de carbon (CFRP). Pentru alternative deosebit de ușoare la componentele metalice frezate, sunt dezvoltate procese speciale pentru a produce în mod fiabil chiar și părți portante ale fuselajului aeronavei cu ajutorul tehnologiei de ultimă generație din fibre de carbon.
Tocmai aici intervine robotul în cauză, un KUKA 125 - 2. Unealta sa trebuia alimentată cu energie și date pentru a-și îndeplini sarcinile.