Rulment cu frecare redusă a axelor rotative la închiderea automată a unui plafon decapotabil

• Ce a fost necesar: rulmenți iglidur ®
• Cerințe: Datorită acționării pe o singură parte a mecanismului capotei decapotabile și a forței reduse a arcului în poziția deschis, este necesar un rulment cu frecare redusă pentru axele de rotație; rulmentul trebuie să permită și un joc axial fix, dar acesta nu trebuie să fie prea mare
• Industrie: Industria auto
• Succes pentru client: Cu rulmenții netezi iglidur®, clientul a găsit o soluție deosebit de rentabilă; jocul axial maxim a putut fi redus de la 1,5 mm la 0,5 mm prin utilizarea bucșei cu flanșă calibrabilă

Cazul de aplicare prezentat aici pentru un sistem de depozitare a materialelor plastice se referă la o închidere automată pentru un plafon decapotabil (soft top) pentru blocarea arcului frontal pe parbrizul vehiculului.
Capota este deplasată pe aproape întreaga gamă de pivotare cu ajutorul unui sistem hidraulic înainte ca închiderea automată, care este acționată de un motor electric, să închidă complet capota. În acest scop, se utilizează o pârghie laterală auxiliară și un mecanism cu patru bare acționat pe o parte în față. Legătura cu patru bare este deschisă de o rolă din placa de bază a capotei după ce un glisor a eliberat încuietoarea. Mișcarea necesară pentru aceasta este generată de maneta laterală și de sistemul hidraulic al capotei. Un arc elicoidal susține această mișcare a angrenajului.
Pentru a se asigura că cârligul de prindere (cuplaj al legăturii cu patru bare) nu numai că eliberează rola plăcii de bază, dar și că ajunge efectiv în poziția finală constructivă, este esențial un rulment cu frecare redusă al axelor pivotului, datorită acționării unilaterale și forței reduse a arcului în poziția deschisă.
Rulmentul pârghiei de legătură este proiectat ca un rulment fix, iar rulmentul pârghiei de control delicat ca un rulment flotant. Cu toate acestea, datorită toleranțelor de fabricație ale pieselor turnate, jocul axial în rulmentul fix poate fi de până la 1,5 mm pentru a preveni blocarea în poziția de toleranță opusă. Cu toate acestea, spațiul liber cauzează următoarea problemă: dacă cârligul de prindere se abate prea mult de la poziția dorită, acesta nu atinge punctul de imersie din capotă, care nu permite decât o cantitate mică de mișcare. Intervalul de mișcare rămas al rulmentului plutitor de pe maneta de comandă poate fi limitat astfel încât să fie posibilă blocarea pe axele de pivotare ale manetei de comandă/cârligului de prindere sau ale manetei de acționare/cârligului de prindere.

Compania de producție EDSCHA Cabrio-Dachsysteme GmbH a avut următoarele soluții posibile pentru a reduce rata ridicată de respingere:
O schimbare a sculei pe o piesă turnată, lipirea bucșei centrale a colierului în timpul asamblării în maneta de acționare sau o versiune calibrabilă a bucșei centrale a colierului. Levierul de acționare este calibrat la o dimensiune finală cu o toleranță de ± 0,1 mm atunci când sunt montate bucșele colierului. În
timp ce opțiunea 1 presupunea costuri ridicate de modificare a sculei, a unei
scule suplimentare pentru
prindere și pentru frezare pe fiecare pârghie de acționare, opțiunea 2 ar fi necesitat o etapă de lucru suplimentară pentru acoperirea bucșelor de colier cu adeziv acrilat, ceea ce ar fi fost, de asemenea, periculos pentru sănătate. Prin urmare, a fost luată decizia în favoarea opțiunii 3, care oferă avantaje semnificative în ceea ce privește aplicarea: În timp ce scula pentru un nou rulment simplu iglidur ® putea fi furnizată de noi în mod rentabil, a fost necesară doar o modificare simplă a sculei de asamblare pentru bucșele cu flanșă, ceea ce a permis, de asemenea, menținerea costurilor la un nivel rezonabil. În plus, un posibil efect de arc între muchiile de deformare ale piesei suport și flanșa expusă a bucșei (grosimea peretelui pe flanșă redusă parțial la 0,5 mm) contribuie la reducerea jocului maxim realizabil cu încă 0,1 mm. 
Jocul axial maxim ar putea fi redus de la 1,5 mm la 0,5 mm prin utilizarea bucșei cu flanșă calibrabilă.